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pos機在印尼使用
無論是鎳礦儲量還是產量，印度尼西亞都是在全球獨占鰲頭。隨著近幾年全球#新能源汽車#\x02產業的騰飛，原材料成為全球奪目的焦點，印尼也因家有鎳礦而熠熠生輝，深受全球各大車企的追捧。近年來印尼積極推動其電池和電動汽車的發展，比亞迪、特斯拉和現代等汽車制造商紛紛考慮在該國投資建廠。
據路透等媒體報道，印尼海洋與投資統籌部長Luhut Pandjaitan表示，印尼正與比亞迪、特斯拉和現代等汽車制造商敲定在該國投資建設電動汽車生產工廠的協議。去年5月份，特斯拉曾對外透露，要在印尼建立電動汽車和電池工廠，從而“滿足東南亞和太平洋地區對電動汽車不斷增長的需求”。
在短短三年的時間里，印尼與包括現代、LG和富士康在內的全球制造商就電池材料和電動汽車生產簽訂了十幾項協議，價值超過150億美元。
取得這一亮眼的成績，要從2020年1月印尼禁止出口未加工鎳，以吸引下游加工投資說起，這一政策的制定，使得在此后兩年里，印尼的鎳出口額從30億美元飆升至300億美元。
印尼之所以敢實施禁止鎳礦出口這項政策也是得益于其家里有鎳礦，其老大的地位一直很穩固。根據美國地質調查局（USGS）數據，目前印尼鎳資源儲量排全球第一，約為2100萬噸，占比世界總量的22%。而據USGS初步估計，2022年全球礦山鎳產量增長21%，至330萬噸。印尼的產量在2022年同比增長54%，至160萬噸，印尼去年的鎳產量再次使其成為無可爭議的鎳產量領先者。畢竟排在第二位的菲律賓的鎳產量為33萬噸。
全球礦山鎳產量（噸）
鎳是動力電池中最關鍵的上游原料，為了獲得這一原料以及印尼的一系列推動其電池和電動汽車發展的政策，諸如去年12月，印尼政府對外宣布，計劃從2023年的預算中撥出5萬億印尼盾（約4.33億新元），為購買電動車者提供補貼，同時考慮補貼電動巴士的銷售。這吸引了中日韓以及歐美新能源汽車產業鏈企業也正涌向印尼！
據盧胡特(Luhut Panjaitan)向媒體介紹稱，預計2026年前將有309億美元投資用于在印尼發展電動汽車電池生態系統相關項目。
以下是華友鈷業等多家企業在印尼的投資情況：
2020年12月：BASF和Eramet簽署了一項聯合協議，評估鎳和鈷濕法冶金精煉廠的開發，包括一個高壓酸浸（HPAL）工廠和一個賤金屬精煉廠（BMR），該廠將生產電動汽車電池材料。2023年可能會做出最終投資決定。
2020年12月：印度尼西亞投資部與LG Energy Solution簽署了一份關于集成電動汽車電池投資的諒解備忘錄，總投資為98億美元。
2021年3月：印尼成立印尼電池公司（IBC），這是一家國有企業合資企業，旨在與外國投資者合作開發電動汽車電池供應鏈。
2021年9月：韓國LG能源和現代汽車集團開始建設一座耗資11億美元的電池廠，用于生產電動汽車電池，這是他們98億美元的綜合電動汽車電池設施開發協議的第一階段。
2022年1月：印尼投資部與富士康、Gogoro Inc、IBC和Indika Energy簽署諒解備忘錄，投資電動汽車和電池開發。
2022年2月：浙江華友鈷業、青山控股集團和中國鉬業的合資企業首次從印尼蘇拉威西島最大的鎳加工中心莫羅瓦利向中國運送混合氫氧化鎳沉淀物。
2022年3月：現代汽車在印度尼西亞設立了一家工廠，生產電池動力電動汽車，這是其在東南亞的第一家工廠。
2022年3月：比亞迪向印尼首都雅加達的公交運營商交付了首批30輛電動大巴“K9”。同時比亞迪透露，將聯合印尼企業在當地建立巴士組裝廠，共同推進印尼新能源汽車產業化進程。
2022年4月：IBC和國有礦業公司Aneka Tambang通過其子公司寧波當代布魯普-萊金特公司（CBL）與中國最大的電池制造商CATL集團簽署了一項框架協議，合作范圍從鎳礦開采和加工到電動汽車電池制造和電池回收。
2022年6月：韓國LG能源公司在中爪哇巴塘建立了一家價值35億美元的冶煉廠，該冶煉廠每年可生產15萬噸硫酸鎳。該公司還將在巴塘園區建設一座價值24億美元的工廠，每年生產22萬噸前體和4.2萬噸陰極。
2022年7月：印尼淡水河谷和中國浙江華友鈷業與美國汽車制造商福特汽車簽署協議，在東南蘇拉威西建造一座12萬噸混合氫氧化物沉淀（MHP）工廠。
2022年7月，據當地媒體消息，奇瑞汽車計劃投資近10億美元在印尼生產和制造電動汽車，預計年產能將達到20萬輛。奇瑞汽車方面表示稱，到2028年，奇瑞在印尼將完成近10億美元投資，實現年產20萬輛的目標。隨著奇瑞在印尼投資布局，預計到2030年奇瑞在海外市場的年銷量將達到200萬輛。
2022年8月：五菱Air電動汽車在印度尼西亞投產。該車由上汽通用五菱(SGMW Motor Indonesia)建造，該公司是上汽集團有限公司(600104.SS)、通用汽車(GM.N)和五菱汽車(0305.HK)合資企業的一部分。目前，該企業在雅加達近郊的工廠啟動本地化生產，年產1萬輛。
2022年9月：淡水河谷印尼公司與浙江華友公司簽署協議，建設第二座工廠，生產6萬噸鎳MHP。
2022年11月：淡水河谷和浙江華友開始在東南蘇拉威西建造其12萬噸MHP設施。
2023年1月：印尼Aneka Tambang和中國CBL子公司香港CBL Limited簽署了一份有條件股份購買協議，以部分擁有Antams位于北馬魯古東哈馬赫拉的鎳礦。
三菱汽車已經與印尼Pos Indonesia、Haleyora Power、Gojek和DHL Supply Chain Indonesia四家公司合作，計劃推進一個純電動車項。三菱汽車表示，未來三年內追加投資6.66億美元以擴大生產規模，加速發展混合動力和電動汽車。據悉，截至2021年底，三菱汽車已經在印尼工廠累計投資7.5億美元。
日本汽車制造商豐田汽車公司計劃在未來五年內在印尼投資27.1萬億盧比（約合18.0億美元），用于生產電動化汽車。
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數據顯示，2021年印尼的GDP達到11860億美元，是東盟第一大經濟體，也是東盟十國里唯一總量超萬億美元的國家。同時，2021年，作為東南亞最大的汽車市場，印尼汽車的銷量較2020年激增66.8%，達到887000多輛。
印尼正憑借家里有礦的資源優勢，借著#新能源#\x02汽車的東風，扮演者汽車供應鏈中的重要角色的同時，吸引這全球產業鏈企業的目光，分的時代帶來的巨大紅利！
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